电动汽车 - FT中文网

电动汽车

电动汽车超越手机成为钴需求的首要来源

随着电动汽车和混合动力汽车销量翻番，2021年汽车行业消耗了5.9万吨钴，占总需求的34%。

2022年5月17日

中企掌舵的凤凰汽车命途多舛，赴美上市目标大幅下调

咏竹坊：这家电动汽车生产商计划在纳斯达克上市融资2000万美元，远低于此前1.5亿美元的目标，仅够一年的运营。

2022年5月16日

雷诺老板警告“欧七”新规将致法国损失7万个工作岗位

德梅奥担心，这一新规将使汽车变得更加昂贵，而且对气候变化影响甚微。

2022年5月10日

造车新势力们的供应链痛点

李瀚明：新势力车厂的供应链问题就在于：在没有成熟产业链配套的地方建厂使其依赖跨省长途运输，资本和需求不足使其面对供应商话语权不足。

2022年5月5日

大众汽车在欧美的电动汽车销售一空

世界第二大电动汽车制造商受到供应链瓶颈的影响，乌克兰生产的半导体和线束的短缺对该公司造成了冲击。

2022年5月5日

宝马与众不同的电动化道路

这家德国汽车制造商正在逆行业潮流而动，它在相同的装配线上生产电动、混合动力和内燃机汽车。

2022年4月26日

墨西哥将锂储备国有化

民粹路线的墨西哥总统洛佩斯继续推行其自然资源民族主义议程，但分析人士质疑这更多是出于政治收益而非经济利益。

2022年4月21日

韩国财团在印尼签署90亿美元的供应链协议

LG新能源牵头的财团将在印尼建立从采矿到制造的电动汽车供应链，以减少对中国的依赖。

2022年4月19日

宝马承诺在向电动汽车转型过程中不裁员

欧洲汽车业以及一些知名经济学家警告称，欧盟禁止销售新的内燃机车的计划将导致大规模失业。

2022年4月18日

中国电动汽车产业的“三个软肋”

闫曼：比起芯片短缺和原材料上涨，疫情封控带来的停产对于电动车企业来讲是一个迫在眉睫的危机。

2022年4月18日

松下计划开发更大的电动汽车电池

在战略调整后，这家日本企业集团将优先开发新电池，以实现业务多样化。

2022年4月14日

本田押注混合动力汽车

本田将向电动汽车业务投资400亿美元，但认为公司未来10年的优势在于混合动力汽车。

2022年4月12日

澳大利亚锂生产商：若不改变锂供应链，电动汽车目标“不可能”实现

澳大利亚锂生产商Lake Resources表示，电池制造商面临严重的锂短缺，突显出有必要挑战中国在原材料供应链上的主导地位。

2022年4月11日

大众将砍掉数十款车型，专注于高端市场

到本十年末，大众将砍掉数十款内燃机车型，减少汽车总体销量，专注于生产利润更高的高端汽车。

2022年4月6日

通用和本田将合作开发面向大众市场的电动汽车

两家汽车制造商将在包括中国和北美在内的关键市场共享技术并提供绿色车型。

2022年4月6日

Lex专栏：电池供应争夺战将长时间支撑锂价

对电动汽车近乎无止境的需求，再加上油价飙升的刺激，正在加速对零部件和原材料的争夺。

2022年3月30日

Britishvolt与巴克里家族在印尼合作开设镍工厂

这家英国电池初创企业与印尼富裕家族联手，是为了保障其在国内超级工厂的镍供应。初期的合作涉及开设一家硫酸镍工厂。

2022年3月29日

戴姆勒：电动卡车成本将“永远高于”内燃机卡车

由于乌克兰战争加剧关键大宗商品价格上涨，戴姆勒警告称，如果政府不出台补贴，电动卡车价格将“永远高于”内燃机卡车。

2022年3月28日

经济型汽车在减少

向电动汽车的快速转型，有可能永远扼杀经济适用车型。半导体短缺已促使车企优先生产高端汽车，而乌克兰战争大幅抬高了电池成本。

2022年3月17日

供应问题阻碍电动汽车厂商雄心

俄罗斯入侵乌克兰导致的油价飙升可能会促使消费者购买电动汽车，但供应问题可能使许多原本想购买电动汽车的人打消念头。

2022年3月9日

Lex专栏：日野深陷排放丑闻

日野承认排放数据作弊后股价大跌，其规划的电动未来不足以让投资者继续投资。

2022年3月8日

福特重组，在电动汽车领域更加进取

这家美国集团将把电池汽车和发动机驱动的车型拆分到不同的独立核算的部门，并提高电动汽车销售目标。

2022年3月3日

金属和矿产是否面临一个新的超级周期？

脱碳政策刺激了对锂、钴和铜等金属的需求，但投资者必须判断这种繁荣是否会持续下去。

2022年2月25日

特斯拉改用磷酸铁锂电池对电动汽车行业意味着什么？

全球芯片短缺凸显了过度依赖少数国家和公司提供关键部件的后果。汽车制造商要避免类似的命运，就不该低估更换电池制造商的真实成本。

2022年2月22日