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特斯拉与马斯克续签10年奖酬协议
如果这家电动汽车制造商达到非常雄心勃勃的股价和财务目标,CEO马斯克将获得价值逾500亿美元的股票作为奖酬。
2018年1月24日
中国初创企业发布电动智能SUV样车
拜腾在拉斯维加斯举行的消费电子展上发布概念车,并计划于2019年底在中国市场销售这款SUV,价格4.5万美元。
2018年1月9日
“里程焦虑症”推动中国大举投资充电桩
为消除电动汽车购买者的“里程焦虑症”,中国政府承诺到2020年为每一辆在路上行驶的电动汽车建设一个充电站。
2018年7月29日
大众宣布将在中国投资100亿欧元生产新能源汽车
大众汽车中国区负责人称将在中国推出40款本土生产的车型。大众将与合资方安徽江淮汽车于明年上半年开始生产电动车。
2017年11月16日
电动车真的更环保吗?
MIT的检测显示,相比以低排放著称的特斯拉,三菱的一款其貌不扬的燃油车在生产、使用、报废的整个过程中都更加环保。而挪威的一项研究也发现,较大的电动汽车排放的温室气体往往比小型燃油车更多。电动车的环保效益是否被神化了?
2017年11月15日
中国电池制造商欲借上市加快扩张
有志成为全球最大电动车电池供应商的宁德时代新能源科技公司,计划IPO筹资20亿美元,为其扩大规模提供资金。
2017年11月15日
中国电动车的“政策市”
新能源汽车积分制度和产业政策给中国电动汽车和混合动力汽车市场带来繁荣,但仍有一些因素是政府控制不了的。
2017年10月31日
电动汽车:中国充满激情的权力游戏
中国政府以补贴等措施大力支持电动汽车行业,以求在该领域引领全球。但没有消费者的响应,该行业仍难起飞。
2017年10月19日
大众未能为电动车落实长期电池原料供应
知情人士称,大众发布一项招标,寻求以固定价格保障至少五年的钴供应,但难以找到对此感兴趣的供应商。
2017年10月16日
城市管理部门将决定汽车业的未来
随着世界不断城市化,超大城市的交通管理和规划可能决定未来汽车的生产和燃料补给方式,以及谁会制造它们。
2017年10月7日
吸尘器制造商戴森计划于2020年推出电动汽车
戴森组建了一个包括400名工程师的汽车团队,计划自己设计和生产这款新车,不与现有汽车制造商合作,最大市场将是中国。
2017年9月27日
中印转向电动汽车为石油需求增长画上句号
人口大国中国和印度的驾车者长期以来被视为石油消费持续增长的主要驱动力,但两国今年都酝酿逐步淘汰化石燃料汽车。
2017年9月25日
比亚迪建议北京尽快禁止传统汽车
该公司创始人王传福称,到2030年中国汽车市场将全面电动化。他声称,停止燃油车生产和销售对中国“更迫切”。
2017年9月22日
禁售燃油车,即便不确定也“不得不为”
刘远举:英法等国纷纷宣布将在未来禁售燃油车。中国的禁售时间表起码是弯道跟车,不得不为,但是有为还需良治。
2017年9月15日
谁是电动汽车革命的牺牲品?
克拉克:电动汽车兴起会带来一个重大的政经风险:它可能会成为就业杀手。气候变化怀疑论者没有花费太多时间研究这一问题。
2017年8月9日
乐视创始人在美国推进电动车项目
在国内债权人追索巨额债务之际,贾跃亭投资的美国电动车初创企业法拉第未来宣布,已在洛杉矶以北租下制造厂区。
2017年8月8日
特斯拉将发债融资15亿美元以扩大Model 3生产
特斯拉急于成长为大众市场汽车生产商,此次融资意在防范这一努力给该公司带来的流动性压力。
2017年8月8日
石油:末日前最后的狂欢
朱民:随着电动汽车快速普及,一场运输革命正在废黜石油作为主要燃料的地位,这将推动一场能源革命。
2017年7月24日
电动无人驾驶汽车的未来
投资者纷纷押注电动汽车和无人驾驶汽车的未来。其实,科技新秀与老牌汽车制造商有可能合作:前者提供核心软件,后者继续做资本密集型、低利润率的业务。
2017年7月19日
法拉第未来放弃在拉斯维加斯建厂计划
该公司唯一投资人贾跃亭上周刚辞去乐视网董事长职位,赴美国专心追逐自己的电动汽车梦想。
2017年7月11日
赣锋锂业进军电池生产领域
这家全球电动汽车行业最大的锂供应商,希望借助此举为中国电动汽车市场的快速壮大做好准备。
2017年7月7日
北汽欲与戴姆勒共同投资50亿元人民币生产电动汽车
北汽宣布已和戴姆勒达成协议,增加投资引进电动汽车生产线并建设生产基地,还会增加对针对中国本地的电池的研发投资。
2017年7月6日
中国电动汽车发展趋于成熟
中国正推动新能源汽车发展,但对一些企业来说,这股淘金潮尚未开始就结束了,因为政府将逐步取消补贴。
2017年7月3日
“边行驶边充电”会是电动汽车的未来吗?
高通最新发布的无线充电技术,能帮助汽车在行驶过程中完成充电。但随即有声音质疑:这个构想“跑偏了”。
2017年6月29日
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