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美国正推动为俄油限价计划

西方针对俄罗斯石油的油轮保险禁令将使油价飙升，美国政府敦促中印等大买家利用限价计划绕开禁令。

2022年7月27日

马士基老板：全球贸易不会逆转

马士基首席执行官斯科表示，他几乎没有看到欧美制造商正将生产撤回国内的迹象；相反，他们正在亚洲各地寻找更多供应商。

2022年6月20日

俄罗斯封锁乌克兰粮食的僵局加剧了全球食物危机

莫斯科阻止数百万吨农作物离开黑海港口，将带来灾难性的后果。

2022年6月20日

美国担心英欧保险禁令将致原油价格飙升

拜登政府正在研究如何在欧盟和英国针对俄原油运输的保险禁令生效后稳定石油市场。

2022年6月16日

保险禁令进一步挤压俄罗斯石油运输

运输俄罗斯石油的船舶将面临寻找替代保险的困境，因为如果没有保险，它们将被全球港口拒之门外。

2022年6月2日

俄最大航运集团卖掉六分之一船舶以还债

SCF集团此举是为了在制裁解除后最终重返国际市场。据悉该集团已完成至少20艘船舶的出售。

2022年5月24日

马士基警告今年集装箱贸易量可能会下降

供应链问题可能会抑制今年的集装箱运输量，但将有助于提高运价。

2022年4月26日

航运业敦促北约为黑海受困商船提供海军护航

但北约表示，由于各国担心被拖入与俄罗斯的潜在冲突，北约不考虑派遣海军为黑海船只护航。

2022年4月25日

Lex专栏：浮式接收站制约欧洲天然气输运

美国承诺向欧洲输送更多液化天然气，但获取把液化天然气转化为天然气的浮式接收站是个难题。

2022年3月29日

澳大利亚因商业船队减少面临“国家紧急状态”

澳行业组织表示，随着地缘政治紧张局势加剧时，该国面临供应链中断的风险。

2022年3月22日

世界两大航运集团暂停往返俄罗斯的货运订单

地中海航运和马士基周二暂停了往返俄罗斯的货运订单，目前制裁给本已紧张的全球供应链带来了新一轮的干扰。

2022年3月2日

马士基预计供应链问题将在今年下半年缓解

全球第二大集装箱航运公司去年收入增长55%，提议将股息提高7倍。

2022年2月9日

2022年航运公司将再次收获丰厚利润

全球航线的持续动荡和现货价格上涨将继续推动航运业收获巨额利润。

2022年1月29日

马士基加快推进净零排放

马士基计划到2030年将每个集装箱的排放量减少一半，并使用更环保的燃料运输四分之一的海运货物。

2022年1月12日

航运费率波动让部分对冲基金获益丰厚

航运价格飙升，集装箱运费大涨，对消费者而言，这将导致通胀上升，但对于一些对冲基金交易员来说，这正是他们乐见的机会。

2021年12月27日

Lex专栏：强者恒强

马士基收购LF Logistics的交易，不仅会让这家全球最大的航运公司获得一个补充性收入来源，还会让它变得更加强大。

2021年12月23日

马士基宣布以36亿美元收购香港利丰物流

这家丹麦集团现金充裕，正寻求超越核心的海运业务，扩充从电商到公路和航空货运等各种业务。

2021年12月22日

“航运业脱碳没有灵丹妙药”

全球最大的船舶发动机制造商之一的负责人表示，航运业脱碳不存在什么简单的解决方案。

2021年12月20日

中国禁止共享船舶位置数据

中国称船舶自动识别系统数据暴露对国家安全造成危害。这是中国决心控制敏感信息来源的又一迹象。

2021年11月25日

联合国：高昂的航运费用将推高全球通胀

如果明年航运成本居高不下，消费者价格可能额外上涨1.5%，发展中经济体受到的冲击将更大。

2021年11月18日

使用碳信用额度的化石燃料运输量激增

根据新的研究，碳抵消正越来越多地与化石燃料运输配对，这些交易占今年迄今为止使用的所有碳信用额度的5%。

2021年11月3日

航运业高管敦促各国政府出面解决供应链危机

全球顶级航运公司Ocean Network Express警告称，除非各国政府出手，否则供应链危机可能持续到2023年。

2021年10月25日

美国企业表示通胀压力现在很“严峻”

由于供应中断推高了物价，消费者支出和企业盈利现在面临着风险。

2021年10月25日

加州长滩港反映的供应链教训

福鲁哈尔：港口货物积压的很大一部分原因是新冠疫情，以及各国复苏周期不同步，但它也暴露出全球经济中的更大问题。

2021年10月21日