航运 - FT中文网

航运

红海袭击后，向欧洲运输货物的需求提振了俄罗斯铁路

德国敦豪等运营商表示，对这条线路的需求飙升，这一趋势预计将使国有企业俄罗斯铁路受益。

2024年3月11日

神秘伊朗船只“贝赫沙德”号是否在为胡赛武装指明目标？

海事专家认为，“贝赫沙德”号提供的数据有助于也门叛军打击亚丁湾的船只。

2024年3月9日

胡塞武装袭击也门沿海货船，三人丧生

胡塞武装自去年11月以来已经袭击了40多艘船只，这是首次造成人员伤亡。

2024年3月7日

全球贸易系统亟需大修

福鲁哈尔：我们对“比较优势”的概念存在误解，这导致我们未能认识到持续的贸易失衡是个问题。

2024年2月26日

联合国：海盗已瞄准从红海航线改道的船只

联合国海事机构担心发生新的海盗事件后，几内亚湾和索马里沿海再次出现扣押船只的事情。

2024年2月22日

白宫拨款帮助美国港口防范中国网络攻击

拜登签署行政令，在未来5年投资逾200亿美元改善美国港口基础设施，包括支持在本土生产更多起重机，以防范中国黑客攻击。

2024年2月22日

集装箱公司“艰难应对”港口拥堵和船只短缺

航运业高管表示，由于红海危机造成的调度问题，船只几乎总是在计划外的日子抵达港口。

2024年2月20日

也门胡塞武装袭击散货船，导致船员弃船

这是第一次有船只在遭到胡塞武装袭击后，船员不得不弃船，此前胡塞武装的武器大多要么没有击中目标船只，要么只造成轻微损伤。

2024年2月19日

美英对也门胡塞武装目标发动空袭

此前一天美国袭击了伊拉克和叙利亚的伊斯兰革命卫队目标，作为对美军被杀的回应。

2024年2月4日

干散货船船东面临穿越红海的压力

一些贸易商威胁要采取法律行动，并试图修改合同中的“战时”条款，迫使船东走更危险，但也更便宜、更快的苏伊士运河航线。

2024年1月30日

依赖超级大国保护全球贸易的风险

历史告诉我们，把海上贸易的稳定托付给一支占主导地位的军事力量，可能会引发麻烦。

2024年1月27日

胡塞武装导弹袭击亚丁湾油轮，致其起火

伊朗支持的组织袭击为大宗商品巨头Trafigura运送石油产品的船只。

2024年1月27日

中国航运公司加开红海航线

一些规模较小的中国航运公司开始调派船只服务红海港口，而多数运营商为躲避胡塞武装离开了该地区。

2024年1月25日

美国敦促中国向伊朗施压，阻拦胡塞武装袭击红海

美国官员一再施加外交压力，要求中国向伊朗转达警告，以遏制胡塞武装在红海袭击商船的行为，但此举尚未收到效果。

2024年1月24日

红海改道将进一步扰乱汽车供应链

在胡塞武装发动袭击之前，亚洲至欧洲的贸易路线就已经因为缺乏汽车运输工具而受到挤压。

2024年1月23日

红海袭击让欧洲制造商和零售商面临“混乱”时期

集装箱船改道扰乱了供应链，增加了航行时间和运输成本。

2024年1月22日

赫伯罗特与马士基联盟，预示全球航运联盟重组

在业界努力应对红海恐怖袭击造成的干扰之际，这两家航运公司将从明年开始建立新的合作伙伴关系。

2024年1月18日

美军对胡塞武装实施第四轮打击

也门胡塞武装继续袭击途经红海的商船，拜登政府周三将该组织重新列为特别认定的全球恐怖组织。

2024年1月18日

美国对胡塞武装发动新一轮打击

沃尔沃汽车成为新一家因为交付受阻受到影响的公司。

2024年1月17日

英国：全球供应链面临越来越大的风险

大臣们告诉企业，在保护关键供应链方面，英国政府能提供的帮助有限。

2024年1月17日

胡塞叛军在亚丁湾袭击美国货船

这次袭击标志着首次有船只在亚丁湾、而不是在更狭窄的红海南部地区被导弹击中。

2024年1月16日

伊朗扣押一艘油轮中东航运面临新威胁

被扣油轮“圣尼古拉斯号”在事发当时正在阿曼海岸外航行。此事令人担忧伊朗可能会威胁霍尔木兹海峡的航运。

2024年1月12日

大量集装箱船避开苏伊士运河绕行好望角

与2023年初相比，今年1月第一周在红海口往返苏伊士运河的集装箱船数量减少了90%。

2024年1月10日

汽车运输船短缺阻碍中国对欧洲电动汽车出口

旧船报废而新船尚需时间才能投入运营，导致一船难求、运费高涨，这对谋求扩大出口的中国车企影响尤其大。

2024年1月8日