减排 - FT中文网

减排

巴库气候谈判僵局迁延，古特雷斯呼吁软化强硬路线

蒋亦凡：围绕聚焦于“融资”议程还是气候减缓行动，COP29陷入激烈的“议程之战”，但最大的僵局是围绕“新集体量化目标”的磋商。

2024年11月22日

中国电动汽车发展放缓何解？到农村去

汉金：面对满是敌意的国际市场和国内日益严重的产能过剩问题，中国的电动汽车品牌需要寻找新客，农村庞大的市场带来了机会。

2024年10月21日

分歧与共识：中国2035年气候目标将走向何方？

林孜：尽管中国NDC目标完成进度良好，但要实现《巴黎协定》1.5度温升控制目标，中国还需加大自己的“作业”难度。

2024年11月18日

极端天气、1.5度和一场决定未来的路径选择

蒋亦凡：我们处在一个高度不确定的历史节点，既见证和经历着气候灾难，也有望见证积累已久的技术、制度和产业，结合政治决心，力挽狂澜。

2024年8月29日

尽管拜登大力推动绿色支出，但美国仍未兑现气候承诺

尽管拜登政府出台了创纪录的清洁能源投资，但仍无法实现气候目标。

2024年7月23日

气候披露监管进展将如何推动中国减排？

姜梦楠：《上市公司自律监管指引第14号——可持续发展报告》生效。从上市公司到非上市公司，从披露到行动，企业气候信息公开将推进减排。

2024年7月29日

谁给企业洗绿开了绿灯？

给企业传达出“购买碳信用额度”等同于“实现范围三减排目标”的错误信息，可能造成全球气候行动的重大倒退。

2024年4月30日

农民抗议后欧盟在农业排放问题上让步

欧盟拟议的路线图删除了到2040年将氮和甲烷气体排放减少30%的提法。

2024年2月6日

COP28前瞻：压力与期待，中国在世界聚光灯下

林孜：虽然中国将在“损失和损害”议题上面临国际压力，但仍有潜力与美国开展气候合作，并为全球减排议程做出贡献。

2023年11月8日

中国在联合国气候大会前公布甲烷管控政策

在离联合国气候变化大会开幕仅三周之际，中国承诺“采取更加有力的措施”应对甲烷，但没有提出明确的减排目标。

2023年11月8日

欧盟放弃提高减排目标的承诺

在波兰、匈牙利和意大利的反对下，欧盟国家的环境部长们放弃了提高温室气体减排目标的承诺。

2023年10月17日

大企业寻求削减成本和排放，商务旅行复苏停滞

一些大企业削减出差次数以减少碳排放。更多地依赖视频通话还可以节省时间和金钱。

2023年8月14日

煤电在中国如何失去盈利能力？

张树伟：煤炭失去盈利能力，在当前的体制机制与政策框架内，是一个周期性现象，但可以用额外的政策工具，把它变成一个既定现实。

2023年7月30日

寻找颠覆性脱碳技术

随着电动汽车和能源领域的脱碳进程取得一些进展，两位学者思考哪些因素可以推动其他领域的脱碳变革。

2023年7月6日

空客推进英国轻型机翼计划

空客已在英国建设一个新开发中心，用于建造和测试更环保的轻型机翼。

2023年7月5日

当包邮区走进气候风险区，快递还能如约而至吗？

夏怡雯、李嘉铖：当气候变化已经对快递行业运营产生实质影响时，积极应对气候变化就成为中国快递企业实现稳定、高效、可持续运营的必答题。

2023年5月23日

煤电是中国制造业第一大省拉动经济和电力保供的“良药”吗？

张小丽：中国制造业第一大省广东，正试图以拉动经济、满足当地电力需求和促进节能减排等名义上马大量新煤电。

2023年5月7日

一份德国式交通转型方案

张冬方：虽然联邦交通部由自民党领导，但交通转型政策说到底还是三党相互牵制，此处你进我退，彼处我进你退的结果。

2023年4月24日

煤炭与可再生能源双增：中国减排走向何方？

柳力：中国清洁能源装机创下新高，但新建燃煤电厂数量也大幅增加。当清洁能源增长超过能源需求增长时，中国将实现碳达峰，可能会在2024年。

2023年4月16日

林业碳汇认证机构“失信” 企业气候目标何去何从

李嘉童：企业在购买林业碳汇等自愿碳信用时，应理性甄别不同碳汇项目的环境效益，购买高质量、可认证、可追溯的碳信用。

2023年4月12日

荷兰财相警告公众对气候政策的支持正在减弱

温室气体减排措施导致荷兰政府和农民之间持续对峙。

2023年4月11日

可再生能源激增碳排放增长减速

国际能源署表示，俄罗斯天然气供应下降导致的节电措施令欧洲碳排放量降低。

2023年3月2日

碳定价如何影响德国汽车电动化

张冬方：燃油车禁令的实际效果在很大程度上取决于引入禁令的时间点和碳价，要想大幅度减少碳排放，必须提高碳价。

2023年2月9日

澳大利亚通过里程碑式的气候法案

多年来一直反对全球削减碳排放的澳大利亚通过气候法案，计划到2030年将碳排放较2005年减少43%，到2050年实现净零排放。

2022年9月8日