比亚迪2009年实现了高出全球行业水平9倍的回报率，而今年迄今为止，仅仅能跟上行业的平均步伐，它H股1570亿港元的市值看起来越来越不靠谱。

两名知情人士告诉英国《金融时报》，戴姆勒(Daimler)和雷诺(Renault)正在商谈彼此入股，从而形成一种可能的联盟，超越双方目前在小型车领域的谈判。

丰田(Toyota)再遭逆风。媒体纷纷报道，美国加州一位驾驶着普锐斯(Prius)掀背式混合动力车的司机在一条州际公路上高速行驶时，由于油门被卡住而无法减速。

中国长城汽车公司首席执行官王凤英表示，中国政府必须帮助克服中国品牌发展的障碍，必须制定“中国制造”最低标准，“中国制造”必须洗脱恶名，成为质量的代名词。

美国一个安全监管部门的官员周四称，他们已经收到超过60宗丰田车主投诉，表示自己的车在交丰田经销商修理之后，仍会出现意外突然加速现象。

雷诺-日产(Renault-Nissan)首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)预计，未来两年内，汽车制造商们将难以满足市场对电动汽车（以及为其提供动力的锂电池）的需求。

FT中文网专栏作家加藤嘉一：假如“丰田神话”曾存在过，那它早应破灭，而不该盲目持续下去。迄今为止，它的弊已经大于利了。

FT中文网特约撰稿人江昭融：当丰田章南被美国人逼着再三鞠躬的时候，在新科全球第一大汽车市场中国，却几乎没有什么强硬的声音来迫使他给个说法。

以高性能红色跑车闻名的法拉利(Ferrari)昨日推出了首款混合动力车，由此正式加入了汽车业朝电气化方向发展的行列。这款“概念”车被涂成了翠绿色。

通用汽车(General Motors)日前指责丰田(Toyota)部分拥有的一家供应商，称其生产的一种有缺陷的汽车部件，导致通用在北美召回130万辆雪佛兰(Chevrolet)和庞蒂克(Pontiac)汽车。

德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)宣布，将与中国汽车制造商比亚迪(BYD)合作，为中国市场开发一款新型电动汽车，并共同为其命名。

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田章男的北京之行打响了丰田中国保卫战的第一枪，但这并没有解决丰田汽车是否安全的问题。

安邦咨询：四川腾中对悍马的收购案折腾了很久之后以失败告终。为什么？我们认为，正是蔓延在中国市场、国有企业和政府部门中的国有经济情结，导致了这桩它的失败

中国政府官员表示，通用汽车(General Motors)向中国买家出售悍马(Hummer)品牌的计划夭折，反映了此笔交易本身的缺陷，而非北京方面不愿批准跨境交易。

通用汽车（General Motors）周三晚放弃了将其旗下品牌悍马（Hummer）出售给一家中国公司的努力，称将逐步关闭这个运动型多功能车(SUV)的生产线。

丰田(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)周三向美国议员保证，丰田此次遭遇的危机教育了他，要更加重视消费者的反馈意见，增进这家全球化企业的信息共享。

四川腾中重工机械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery)收购美国通用汽车(General Motors)旗下悍马(Hummer)品牌的企图，可能面临来自监管部门的阻力，使得这宗具有里程碑意义的交易陷入混乱，并使涉及中国内地企业的跨境交易的前景更为黯淡。

丰田仍然坚称其电子油门系统不存在缺陷，为此聘请了独立检测机构。1986年遭遇类似问题的奥迪采取了同样做法，但清白来得太迟，未能避免商业上的损失。丰田可能同样如此。

丰田(Toyota)收到了一个美国联邦大陪审团的传票，要求其解释对汽车安全问题的处理办法。这一进展是一个开端，表明这家日本公司可能面临刑事起诉和巨额罚款。

陷入困境的丰田汽车(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)决定在美国国会一个正在调查该公司的委员会举行的听证会上作证。

FT亚洲版主编皮林：丰田的召回危机在很大程度上是咎由自取，更不可饶恕的是丰田处理危机的方法：丰田非但没有尽早承认问题，反而试图四处推卸责任。

通用汽车(General Motors)昨日公布了其欧洲业务——欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhall)——的重组计划，外界对此期待已久。

丰田汽车(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)表示，他将启程前往美国，向消费者解释该公司对其质量问题的回应。他宣布，丰田将在全球召回43.7万辆混合动力汽车，包括旗舰车型普锐斯(Prius)。

知情人士昨日表示，丰田(Toyota)将在日本正式召回其最新款普锐斯(Prius)油电混合动力车，并可能在美国和其它市场进行同样的召回。此前该公司接到了有关刹车问题的投诉。

汽车缺陷的严重性与其商业后果之间，不一定成正比，奥迪在80年代中期就沮丧地明白了这一点。采取果断应对措施，甚至还可能转“危”为“机”。

FT社评：丰田用于委婉表示召回汽车故障的“加速失控”一词正好也描述了其自身的发展轨迹。为了精简生产过程，丰田在许多车型上使用更多标准化部件，任凭其大肆吹嘘的质量不断下滑。

美国安全监管机构已启动针对普瑞斯(Prius)刹车问题的正式调查，令日本汽车制造商丰田(Toyota)雪上加霜。普瑞斯是世界上最畅销的油电混合动力轿车。

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田召回并不仅仅是油门踏板设计问题，而是设计所导致的车辆突然加速带来的安全隐患问题，这使得丰田汽车耗时35年打造的行业主导地位岌岌可危。