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福特CEO：欧洲汽车产能仍过剩

福特(Ford)首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally，见右图)警告说，欧洲汽车制造商需要进一步削减他们能够生产的汽车数量，因为欧洲过剩产能仍处于危险水平。

2014年5月26日

中国汽车品牌本土化政策适得其反

中国政府要求每一家跨国汽车集团在华合资企业都针对中国推出本土化的品牌，然而这一政策不但伤害了中国国产汽车制造商，也令跨国汽车集团十分为难。

2014年5月5日

中国警告合资车企不应过于依赖外方技术

中国汽车工业协会(CAAM)秘书长董扬警告外国汽车制造商，他们在中国本地组成的合资企业不应依赖他们提供技术，而应该发展自己的研发能力，许多跨国汽车制造商在采取这一策略上行动一直很慢。

2014年4月23日

特斯拉向中国顾客交付首批电动车

特斯拉汽车(Tesla Motors)昨日向中国顾客交付了首批高端电动轿车，但该公司首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)首先向订单被延误的顾客表示道歉。

2014年4月23日

Lex专栏：汽车制造商遭遇减排新账单

多年来，汽车制造商利用欧盟陈旧的排放测试规程，以相对较低的成本达到减排标准。但因欧盟正考虑启用更严格的新测试，难以转嫁的高成本有可能随之而来。

2014年4月23日

中国电动车发展受基础设施拖累

特斯拉汽车公司(Tesla Motors)将于明日向中国客户交付第一辆汽车。与此同时，本周电动汽车将在北京国际汽车展览会占据中心舞台。

2014年4月21日

捷豹路虎中国新厂将挑战“英国制造”

高博昨日在北京国际汽车展上表示，捷豹路虎在中国新建高技术生产线比其英国母公司更先进，能生产出质量超凡的汽车。

2014年4月21日

李书福：沃尔沃汽车设计需要“现代化”

沃尔沃汽车(Volvo Cars)的中国亿万富翁老板承诺让这家瑞典公司的经典北欧设计“现代化”。目前，沃尔沃急于在全球最大的汽车市场赶上竞争对手。

2014年4月8日

中国人踊跃赴韩国考驾照

中国去年加大了获得驾照的难度。新手驾驶员必须参加78小时的培训，花费约4000元人民币（合644美元），然后参加很多人无法通过的考试。

2014年4月4日

沃尔沃与吉利步入合作蜜月期

沃尔沃和吉利之间巨大的文化差异令双方头几年的合作磕磕绊绊，然而目前双方已达成妥协，并为沃尔沃的未来制定了双方都可接受的战略规划。

2014年3月13日

贝克汉姆成为捷豹品牌代言人

英国豪车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在中国可谓大名鼎鼎，不过它的名声还是不及大卫•贝克汉姆(David Beckham)响亮。

2014年3月7日

中国罢工导致固铂轮胎损失2900万美元

总部位于美国俄亥俄州的固铂轮胎(Cooper Tire)报告称，中国的劳工行动导致其在截至去年9月30日的3个月期间损失2900万美元。这也让人罕见地一瞥中国劳资纠纷的经济影响。

2014年3月3日

标致：得不偿失的胜利？

引入中国东风汽车和法国政府参股，让标致获得了急需的融资，但一些分析师认为，执掌这家法国工业巨头逾百年的标致家族让步过多，而标致的核心问题依然存在。

2014年2月20日

分析：东风入股标致的大胆战略

东风汽车董事长徐平在豪赌，希望通过入股标致重振东风。尽管东风和标致彼此需要，但多数分析师并不认为这笔交易是致胜捷径。

2014年2月20日

中国汽车业的“天鹅绒困境”

一些分析师认为，中国汽车业被困在了“天鹅绒棺材”里——与跨国企业建立的合资公司获利颇丰，但始终没能创立有国际竞争力的品牌，这个行业似乎需要一场洗牌。

2014年5月28日

美国“赢得中美WTO汽车关税案”

据知情人士称，美国将赢得在世界贸易组织(WTO)提起的针对中国汽车业的诉讼案。两国商贸关系近日已因中国涉嫌窃听美国企业商业机密以及人民币升值而受到影响。

2014年5月23日

吉利汽车纠错回归

《汽车公社》总编辑卫金桥：“一个吉利”的新战略，是李书福为五年前多品牌战略的纠错与回调。吉利能重回15年前造车梦的率真与纯粹吗？

2014年5月21日

通用再次召回270万辆汽车

通用汽车(General Motors)周四再次从美国市场召回270万辆汽车，令该公司今年从全球市场召回的汽车总数达到1280万辆。此举再次表明通用汽车正努力改革其生产流程。

2014年5月16日

FastFT:吉利称宋林被查不影响业务

中国最成功的私营汽车制造商之一吉利汽车(Geely Automobile)表示，针对该公司非执行董事、华润集团(China Resources)董事长宋林的反腐调查，对“该公司业务没有影响”。

2014年4月22日

欧洲汽车业力争推迟实施新排放测试

欧洲汽车行业正在进行游说，以图推迟引入一项严格的排放测试制度，该制度旨在打消人们对汽车制造商利用当前制度提升自身油效得分的担忧。

2014年4月22日

FastFT: 丰田将召回640万辆汽车

全球最大汽车制造商丰田(Toyota)宣布，将分5次召回27款丰田车型以及庞蒂亚克(Pontiac) Vibe和斯巴鲁(Subaru) Trezia车型。

2014年4月9日

通用汽车因故障点火开关被罚

美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)周二就通用汽车(GM)回召故障点火开关的处理方式作出了迄今最强烈的公开指责，称通用汽车未能及时回答大量问题，令人“深感担忧”。

2014年4月9日

通用汽车再召回130万辆汽车

通用汽车(General Motors)周一宣布新召回一批汽车，此举令该公司本季度耗费在召回有问题汽车上的成本比原先估计的高了不止一倍。

2014年4月1日

东风和PSA并购各取所需

《汽车公社》总编辑卫金桥：合作将影响并购双方各自的发展命运，东风需要探索如何进入传统发达国家市场，而PSA背后标致家族家天下式的管理也亟需纾困。

2014年4月1日

宝马“驶向”中国三四线城市

随着中国许多一二线城市开始限制车牌发放，宝马进军三四线城市，此举可能为汽车市场带来又一轮繁荣。

2014年3月19日

低调的怡和

怡和集团在亚洲影响广泛，但却非常低调。例如，很多印尼人在日常生活中都少不了使用怡和产品和服务，但他们却可能未听说过怡和这个名字。

2014年3月13日

中国国产汽车品牌本土销量大跌

中国国产品牌的乘用车在国内市场（全球最大汽车市场）销量大幅下跌，激化了有关汽车行业是否应当进一步对外国投资者开放的辩论。

2014年3月11日

塔塔汽车在中国洽谈合作

塔塔汽车(Tata Motors)正在中国与相关方面洽谈可能的合作机会，表明这家印度汽车制造商试图通过在海外市场上的增长来扭转颓势。

2014年3月7日

福特警告新兴市场汽车产能过剩

福特(Ford)首席运营官马克•菲尔茨(Mark Fields)警告称，全球汽车制造商在表现不及预期的新兴市场上建设了过多的产能，这令人担忧。

2014年3月5日

法国应大力推动标致改革

FT欧洲商业编辑戈登：法国政府为绕开监管规则，按照与东风汽车同等条件入股标致雪铁龙，但持有股权并非干预企业经营的唯一方式，法国政府还应努力推动标致瘦身。

2014年2月28日

Lex专栏：标致进入“三国时代”

标致汽车最新融资计划终于敲定。中国东风汽车与法国政府将各自购入标致14%的股份，与标致家族拥有的股份持平。一个三足鼎立的股权结构，将是一个重大挑战。

2014年2月19日