《汽车公社》杂志总编卫金桥：两年前，中国科技部部长万钢提出中国新能源汽车将实现“弯道超车”，现在万部长可能要失望了。

丰田似乎正在遭受日元坚挺导致的、经典的“双重灾难”：一方面，海外外币利润能够换到的日元变少了，另一方面，出口生意更难做了。

对于底特律“三大”来说，最紧迫的问题是，它们能否保住在日本地震后赢得的市场份额，并且是在避免回到恶性价格战的情况下做到这一点。

中国国内销售放缓刺激汽车出口，今年迄今，中国汽车出口同比增长75%。分析人士认为，中国可能终于接近实现成为全球汽车工厂的抱负。

尽管中国汽车市场增长迅猛，但比亚迪一直未能实现其电动车发展目标，这不禁令人怀疑，比亚迪乃至整个中国的电动车行业的梦想是否已然破灭？

FT专栏作家约翰•凯：商业天才，或者说发现他人所未见、并将这种洞见转化为商机的能力，与管理能力不同。人才或许可以赚钱，但天才能改变世界。

菲亚特(Fiat)董事长、阿涅利(Agnelli)家族成员约翰•艾尔肯(John Elkann)最近几周在意大利和中国会见了中国投资公司(CIC)的代表。菲亚特和阿涅利控股公司都希望扩展它们在亚洲的业务。

三家全球领先的咨询公司表示，大众汽车(Volkswagen)今年将成为全球最大的汽车制造商，比公司管理层设定的取代丰田(Toyota)、成为汽车业老大的目标提前了7年。

中国资深汽车行业评论人付辉：徐勇是东方悦达起亚在佛山地区的销售旗舰。他的“跑路”让处于增长状态下的中国汽车业开始传出危险的信号。

中国资深财经媒体人徐钟：汽车产业近两年扩张步伐过快，吸引大量游资入局，随着车市低迷产生脆化反应，汽车经销商们也开始分化。

FT中文网特约撰稿人高斌：中国汽车在安全标准、技术法规上远落后于发达国家。政策制定者没有将消费者利益最大化作为立法前提。

FT中文网特约撰稿人高斌：中国富人在扎堆抢购售价100万元以上的豪华SUV，目前热门的豪华SUV几乎没有不加价的。

《汽车公社》主编卫金桥：如果一个天才可以把汽车与IT完美结合，或者彻底颠覆人类的行走和娱乐方式，那可能就是下一个乔布斯施展才华的舞台。

FT中文网特约撰稿人卫金桥：中国自主品牌汽车市场份额的下滑，不光因为合资公司的竞争，而是缘于他们中某些公司的粗制滥造与不思进取。

FT中文网特约撰稿人高斌：消费者每年支付数千元、购买商家指定车型，承诺摇中车牌后返还车牌，就可以使用“4S”店的汽车牌照。

大众和保时捷对合并路上的障碍并不陌生。保时捷三年前大举增持大众股份所引发的法律麻烦，一直很有可能致使合并计划搁浅。

大众汽车(Volkswagen)与铃木汽车(Suzuki)千疮百孔的联盟关系几乎已彻底瓦解，铃木要求大众出售其在不到两年前的战略结盟中购买的近20%铃木股份。

灾难发生后仅4个月，日本就以令人瞩目的速度开始了复苏，这很大程度上是因为日本独特的合作资本主义，为该国环环相扣、复原能力超强的商业体系提供了支撑。

萨博汽车(Saab Automobile)两年内第二次濒临崩溃边缘，此前一家瑞典法院拒绝了该公司获得针对债权人的保护的请求。

在筹集恢复生产所需资金的努力宣告失败之后，亏损的瑞典汽车制造商萨博(Saab)在不到3年里第二次申请破产保护。

资深汽车行业评论人付辉：凭借低价策略，比亚迪进入了汽车行业。如果只能延续低价策略，那么比亚迪的品牌含金量多少能保持些。无法回避的是比亚迪汽车旧的商业模式太需要来场变革了。

FT中文网特约撰稿人卫金桥：日本地震对本田丰田是沉重的打击，但日产汽车却神奇地从地震中崛起，一跃成为中国中高级细分市场冠军。

FT中文网特约撰稿人高斌：中国拟对汽车美容、加价等环节征收“购置税”，让本已繁多的汽车税费更沉重。中国汽车税费合不合理？

比亚迪再次发布预警，称今年头三个季度净利润可能下跌九成，公司股价今年以来则已下跌60%。它试图将此归咎于中国汽车市场疲软，但这显然不是全部原因。

北京方面似乎正在反思其单纯指望电动汽车降低油耗并改善空气质量的战略，因为目前形势越来越明朗：中国政府制定的电动车量产目标是不现实的。

大众研发主管余尔根•利奥波德(Jürgen Leohold)向英国《金融时报》表示，单座概念车（或实验车）将彰显该公司打造零排放电动车的抱负。

FT中文网特约撰稿人高斌：中国消费者每购买一辆汽车，所承担税负约占车价的40%，进口车最高可达144%，是美国的7-10倍，为世界之最。

2011年头7个月，宝马在中国的销售额增长了约50%。炫耀心理是人们购买豪车的一大动机，在中国尤其如此。大部分中国人依然对本土汽车业缺乏信任。

中国资深财经媒体人徐钟：国外豪华车的市场份额可以达到30%～40%，而现阶段，中国豪华车的市场份额仅占乘用车总量的6%，中国豪华车市场的“胃口”远远没打开。

过去一周，许多公司的首席执行官都试图通过买入本公司股票，证明对公司的信心。这些公司包括：摩根士丹利(Morgan Stanley)、Chiquita Brands、通用汽车(General Motors)以及大陆航空(Continental Airlines )和联合航空(United Airlines)的控股公司。