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“大众造假门”：作弊竞赛的必然结局

FT专栏作家加普：打监管擦边球而不受惩罚，是商界最危险、但又最常见的观念。每次侥幸过关，都会助推从众心理，迟早，会有一家公司因行为太过出界而“脱颖而出”。

2015年9月25日

研究显示汽车尾气排放检测存在漏洞

研究人员提供的最新证据表明，汽车在实验室检测中得出的尾气排放值与它们在实际道路上行驶时的排放值之间差距越来越大。

2015年9月25日

大众尾气造假丑闻抹黑“德国制造”

大众尾气造假丑闻似乎伤害了许多德国人的感情，德国媒体认为该事件将影响世人对“德国制造”的看法。但也有人认为，丑闻影响有多大，关键要看大众能否应对得当。

2015年9月25日

保时捷CEO有望接掌大众

保时捷(Porsche)首席执行官马提亚斯•穆勒(Matthias Müller)成为最有希望接替文德恩(Martin Winterkorn)的人选，后者因不断发酵的柴油车排放丑闻辞去德国车企大众汽车(Volkswagen)首席执行官一职。

2015年9月25日

大众首席执行官文德恩辞职

迫于不断增加的排放丑闻压力，文德恩(Martin Winterkorn)辞去了大众汽车(Volkswagen)首席执行官一职。自周一以来，这场丑闻令大众股价蒸发了30%以上，还震撼了欧洲汽车业。

2015年9月24日

大众“尾气造假门”引发行业风暴

全球汽车业昨日陷入动荡之中。大众汽车(Volkswagen)表示，该公司可能有多达1100万辆汽车受到日益发酵的柴油机尾气排放丑闻的影响。同时，许多国家政府对该公司发起了调查。

2015年9月23日

大众监督董事会将开会决定文德恩去留

大众汽车(Volkswagen)监督董事会将召开会议，就一桩愈演愈烈的、有关大众在柴油车尾气检测中造假的丑闻进行讨论，并就文德恩(Martin Winterkorn)是否应继续担任大众首席执行官一职做出决定。

2015年9月23日

大众“尾气造假门”拖累欧洲汽车股

大众汽车(Volkswagen)承认其在美国的尾气排放测试中造假后，昨日股价暴跌近20%，还引发了对整个行业展开全面调查的呼吁。消息震惊欧洲汽车业。

2015年9月22日

大众汽车就“尾气造假门”道歉

有调查结果称，大众汽车(Volkswagen)在美国汽车尾气排放检测中造假，以使该品牌汽车看上去没有排放那么多的污染物。大众首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)已就此道歉并下令展开外部调查。

2015年9月21日

Lex专栏：压力山大的欧洲车企

宝马新CEO在车展上晕倒，映衬出欧洲汽车制造商的处境。中国市场销量下滑，给利润率带来压力；欧洲市场排放限制难达标，新技术虽然有了，相关车型却卖不动。

2015年9月18日

Lex专栏：中国汽车业“权力游戏”生变

中国汽车销量下滑，制造商和经销商都受到冲击，然而，二者之间的权力对比开始变得更加平等，在不久的将来，汽车制造商可能不得不向中国经销商做出更多让步。

2015年9月18日

中国经济减速波及德国企业

德国经济依赖出口，一直受益于中国的持续繁荣。中国经济增长减速令德国对华出口今年大幅下滑，大众、宝马等公司的在华销售也开始减弱。

2015年9月15日

北汽拟入股戴姆勒

德国车企戴姆勒(Daimler)首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)周四表示，中国的北京汽车股份有限公司(BAIC Motor)正在与戴姆勒谈判，打算入股后者。

2015年9月11日

中国汽车行业组织呼吁放松限购令

一个代表中国汽车制造商利益的游说组织，正敦促政府放松对中国几个大城市每年汽车牌照发放数量的限制。此举将对中国政府治理污染的决心构成考验。

2015年9月11日

中国汽车销售进入“慢车道”

6月中国汽车销量同比下降令一些人怀疑，全球最大汽车市场是不是在进入销量持平甚至下降的异常时期？但有分析师指出，中国汽车业只是在趋于成熟，增长转向较小城市。

2015年7月27日

Lex专栏：长城汽车需要新动力

长城汽车增发A股的消息导致其A股股价和H股股价一涨一跌，这可能是因为香港股市是一个更理性的市场。但不管怎样，该公司增发所得确实将投向正确的产品。

2015年7月14日

华晨中国预警：上半年利润降40%

宝马(BMW)的中国商业伙伴华晨中国汽车(Brilliance China Automotive)发布盈利预警，给世界最大汽车市场的高档车销售前景蒙上了一层新的阴影。

2015年7月14日

6月份中国乘用车销量下滑

6月份，中国乘用车月销量出现2013年6月以来的首次下滑。在中国股市暴跌之际，这一结果为世界第一大汽车市场和第二大经济体的疲软提供了又一个证据。

2015年7月8日

解决伦敦交通需要的不是自行车

EL Rothschild董事长伊夫林•德罗斯柴尔德：作为全球都市，伦敦愚蠢的交通安排是一个严重问题。现任伦敦市长的自行车方案无助于解决问题。

2015年7月2日

三家汽车制造商推P2P汽车分享业务

全球三家大型汽车制造商已投身个人对个人（peer-to-peer，简称P2P）汽车分享业务。在这个优步(Uber)和BlaBlaCar的时代，汽车业正力图确保自己不被边缘化。

2015年6月25日

我们仍要飞赴各地开会

FT专栏作家邰蒂：在数字化时代，是什么驱使全球精英飞赴世界各地参加各种会议？或许是因为会议提供了人们一个见识圈外思想的安全方法。

2015年6月5日

德国媒体如何评价大众汽车危机？

大众汽车(Volkswagen)首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)已经辞职，在经过本周前几天令人伤心的日子后，股东们现在的心情略微好了一些。

2015年9月24日

“白帽”黑客：我们侵入了特斯拉汽车

Lookout首席技术官凯文•迈哈菲(Kevin Mahaffey)和Cloudflare的首席安全研究员马克•罗杰斯(Marc Rogers)表示，他们之所以决定尝试侵入特斯拉汽车是因为该公司在软件认知方面的声誉胜过大多数汽车制造商。

2015年8月7日

新兴市场放缓迫使车企转进美国

宝马(BMW)称，各汽车制造商已将本来要投放中国及其他新兴市场的汽车重新安排到美国市场，加剧了竞争，带来了更高额的奖励措施。

2015年8月5日

通用与上汽联手挖掘新兴市场潜力

通用汽车(General Motors)将斥资50亿美元打造一个全新车型系列，在全球成长型市场中推出，同时深化与中国上汽集团(SAIC Motor)的合作关系。

2015年7月29日

放弃做车奴

FT专栏作家斯卡平克：我决定等目前的座驾报废以后不再买私家车，因为如今在大多数城市里，开车既不环保，也不方便，更不划算。

2015年7月27日

中国二手车市场提速

International eChem董事长霍奇斯：中国是世界最大的汽车市场，如今其乘用车市场正经历着重要的结构性变化。中国买家如今拥有了更多选择，不再只能购买新车。

2015年7月3日

什么叫深谙中国国情的公司？

上海交通大学魏武挥：Uber事件的背后，是任何在华试图发展的美企必须深谙的，中国的“羞答答的资本主义”还是中国式的，在经济里起到裁判权的，并不是消费者。

2015年6月26日

欧洲豪车5月在华销量下降

作为全球销量最大的汽车市场，中国近年是宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车分部以及奥迪(Audi)的主要盈利引擎，帮助它们掩盖了欧洲市场的结构性疲软。

2015年6月17日

中国新能源汽车要走出政策依赖

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国政府需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设行政约束，通过培育商业模式，及时把接力棒交给市场。

2015年6月10日

专车管制：一个简政放权的反例

上海金融与法律研究院傅蔚冈：要让公众出行有更多选择，就不应把出行方式限定于传统出租和约租。要求所有平台都有出租营运资格，也与市场主导资源配置背道而驰。

2015年6月8日