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电动汽车

Lex专栏：优美科放慢产能扩张对电动汽车革命意味着什么？

这家比利时电池正极制造商削减了产能扩张计划。正如其他可再生能源公司发现的那样，对能源革命的大胆希望正在撞上财务现实。

2023年10月18日

中国电动汽车企业准备迎接整合浪潮

停产和破产频发，在过去10年投资热潮中涌现出来的数百家电动汽车制造商如今正面临着不确定的未来。

2023年10月18日

中国电动汽车需求疲软推动电池金属价格下跌

随着“非理性繁荣”逐渐消退，供应激增冲击市场，锂、钴和镍价格暴跌。

2023年10月17日

美国汽车回收行业准备迎接即将到来的电动汽车报废潮

拆解和粉碎旧车的公司为“回收行业的根本性转变”做好准备。

2023年10月11日

小鹏汽车高管因涉嫌腐败被停职

小鹏汽车供应链环节上的采购部负责人、副总裁李丰因涉及内部反腐调查被停职。

2023年10月12日

一周世界舆论聚焦：默克尔的国庆讲话与中欧“贸易战”

曹辛：欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，默克尔发表关于当前德国国内局势的讲话，这两件都与中国有关。

2023年10月9日

出口风险之下，中国车企在欧投资建厂是否会成为下一个限制目标？

张冬方：欧盟对华政策的方向，就是要降低对华经济依赖的风险，而中国对欧盟的投资是其中的一个重点。

2023年10月8日

通用汽车同意将电动汽车电池厂纳入劳动合同范围

美国汽车工人罢工进入第4周，汽车制造商向汽车工人联合会做出临时让步。

2023年10月7日

欧盟将放松电动汽车销售新规，试图化解与英国的争端

布鲁塞尔表示将在2024年对“欧洲制造”规则作出非常宽松的解释。

2023年10月7日

中国电动汽车可能令欧洲同业望尘莫及

若论历史先例，可与上世纪70年代日本汽车制造商进军美国相提并论。

2023年10月4日

中国锂矿价格下跌，但并不意味着锂矿企业利润下降

对电动汽车及其动力电池的长期需求应可阻止恐慌性抛售。

2023年10月4日

在“德企之乡”太仓，企业努力克服贸易紧张局势

在上海附近一个城市的企业集群面临着日益激烈的竞争和中国经济增长放缓的问题。

2023年10月2日

欧盟无法靠反补贴关税在电动汽车领域翻盘

贝蒂：欧盟威胁对进口自中国的电动汽车征收反补贴关税，这等于是承认欧洲企业和政府在创新方面行动迟缓。

2023年9月28日

欧盟对“中国电动汽车威胁”多虑了吗？

张冬方：中国造电动汽车出口的繁荣不等于中国牌电动汽车的成功。至少从市占率来说，中国电动汽车品牌在欧洲市场的存在感仍然很弱

2023年9月27日

欧盟对“中国电动汽车威胁”多虑了吗？

张冬方：中国造电动汽车出口的繁荣不等于中国牌电动汽车的成功。至少从市占率来说，中国电动汽车品牌在欧洲市场的存在感仍然很弱

2023年9月27日

日产CEO：世界需要摆脱内燃机

此前，英国推迟了新汽油和柴油汽车的禁售日期。

2023年9月26日

德国牵头推动欧盟与英国之间的电动汽车关税延期

德国政府和汽车制造商支持英国提出的推迟英国与欧盟之间电动汽车销售关税的请求。欧洲正在谋求动力电池更多本地化生产。

2023年9月26日

福特暂停密歇根州电动汽车电池厂的建设

这家汽车制造商原计划利用该工厂，采用中国宁德时代许可的技术制造电池。

2023年9月26日

欧盟对华反补贴调查或涉及特斯拉

欧盟最高贸易官员表示，反补贴调查不限于中国品牌的电动汽车，如果其他国家生产商的汽车获得了生产方面的补贴，也可能受到调查。

2023年9月26日

欧盟贸易专员访华，寻求解除出口壁垒

预计东布罗夫斯基斯将传达对4000亿欧元贸易逆差的担忧，而在欧盟计划对中国电动汽车启动反补贴调查的事情上，他将面临阻力。

2023年9月22日

英国汽车行业因苏纳克改变净零排放计划而受到冲击

苏纳克决定将禁售新汽柴油车的禁令出台时间推迟5年至2035年，这引起了英国汽车行业的强烈反对。

2023年9月21日

Lex专栏：比亚迪“海豚”将考验日本消费者本土忠诚度

日本超过80%的市场由本土车企主导，但它们的转型来得太晚，给中国竞争对手留下了足够宽的缺口。

2023年9月21日

欧盟企业建议中国防止电动汽车产能过剩

中国欧盟商会主席称，关于中国电动汽车的涌入可能冲垮欧洲汽车业的担忧是“可以理解的”。

2023年9月20日

英国汽车制造商呼吁税收激励助推向电动汽车转型

英国私人买家对电动汽车的需求依然不高，英国汽车行业呼吁出台税收激励措施，帮助更多驾驶者转向电动汽车。

2023年9月19日