电动汽车 - FT中文网

电动汽车

中国对欧汽车出口的强劲势头会不会持久?

张冬方：中国对欧汽车出口的良好势头背后，是欧盟政治气候和贸易政策可能变动的风险。

2023年5月23日

英国可能会在电动汽车电池竞赛中落后

英国没有针对电动汽车电池行业的规划，但美国和欧盟正在投入资金吸引供应链，包括确保关键矿产的安全。

2023年5月16日

福特将缩减在华投资规模

这家美国汽车制造商的首席执行官警告称，“无法保证”西方汽车制造商能够赢过中国本土的电动汽车竞争对手。

2023年5月16日

EV供应链在东南亚扩大,显中国存在感

日系车此前通过在东南亚构建汽油车供应链，一直维持着高份额。随着汽车向纯电动车转型，该地区内以日系车为顶点的产业结构有可能会发生变化。

2023年5月15日

丰田将在中国积极推出电动汽车

这家全球最大汽车制造商预计，随着芯片短缺缓解，其年度营业利润将增长10%，达到220亿美元。

2023年5月11日

德国汽车制造商的危机感从何而来？

袁杰：德国媒体和业界认为，中国对电动汽车拥有很高的成本优势，正在超越德国，德国汽车业即使在自己国内也正面临中国竞争对手的挑战。

2023年5月11日

日产CEO：中国车企的快速生产带来压力

内田诚在英国《金融时报》汽车未来峰会上表示，“灵活”的中国本土汽车制造商正促使竞争对手加快生产。

2023年5月11日

印尼一跃成为世界第二大钴生产国

快速增长的供应压低了价格，但也引发了人们对中国控制市场的担忧。

2023年5月10日

Rivian重申年产5万辆电动车目标

这家美国电动汽车制造商今年第一季度收入6.61亿美元，超出华尔街预期。

2023年5月10日

欢迎来到诺默尔：电动汽车Rivian腾飞的关键

在这个伊利诺伊州玉米带城镇，Rivian带来了火热的劳动力市场和房地产市场，公司的未来与该镇的命运现在紧密相连。

2023年5月9日

嘉能可拟建欧洲最大电动汽车电池回收厂

这家大宗商品交易商和矿业集团此举旨在扩展其业务，以利用对电动汽车的巨大需求。

2023年5月9日

中国对欧洲投资降至近10年来最低点

2022年中国对欧盟和英国的投资总额下降22%，至79亿欧元，原因是欧洲国家收紧相关规定，加强了对中资投资的监管。

2023年5月9日

大众能赢回在中国市场的地位吗？

随着中国本土竞争对手抢占电动汽车市场份额，这家德国车企的旗舰品牌失去了在这个最重要市场的头把交椅。

2023年5月9日

特斯拉降价在汽车业掀起波澜

其他汽车制造商开始看到自己的电池车型的二手价值下降，同时由于市场对电动汽车价格战的预期，其股价也开始下滑。它们被迫改变计划。

2023年5月8日

宾利CEO：英国未能充分吸引电动汽车投资

霍尔马克接受FT采访时表示，英国政府需要解决能源成本问题，以刺激投资，并与那些激励措施比英国更具吸引力的国家竞争。

2023年5月8日

德国计划向高耗能行业提供电价补贴

此举可能加剧执政联盟内部的分歧，并进一步疏远无力负担此类措施的欧洲国家。

2023年5月6日

梅赛德斯-奔驰提名对华务实派领导监事会

曾经执掌巴斯夫中国业务的薄睦乐去年警告不要“抨击中国”。预计他将在明年卸任巴斯夫CEO职务后开始担任新职。

2023年5月5日

比亚迪一季度利润猛增逾400%

比亚迪摆脱汽车行业价格战和销售增长放缓的冲击，销量大幅增长，并扩大了在中国电动汽车市场的主导地位。

2023年4月28日

IEA：2023年电动汽车将占全球汽车销量五分之一

国际能源署表示，2023年电动汽车将占全球汽车销量的18%，而2020年仅为4%。

2023年4月26日

韩国电池公司在美国市场的主导地位面临中国挑战

如果福特与宁德时代的技术授权模式取得成功，这种与韩国企业青睐的合资模式相竞争的模式，可能会削弱韩国企业的地位。

2023年4月26日

Lex专栏：特斯拉的问题在于马斯克一心多用，而非他的股份

这位“技术之王”的影响力一直更多地取决于他的个性，而不是他在这家电动汽车制造商的股份。

2023年4月25日

小鹏汽车称只有10家车企能在全球电动汽车之战中幸存

小鹏汽车副董事长顾宏地表示，中国企业要想跻身最后幸存的汽车制造商之列，就需要在面向全球的出口的支撑下，让年销量至少达到300万辆。

2023年4月25日

尹锡悦将寻求拜登在芯片和应对朝鲜核威胁方面的保证

作为美国在亚洲的关键盟友，韩国对美中经济对抗日益加剧以及朝鲜核威胁日益增长的担忧，将渗透这次国事访问。

2023年4月25日

丰田将加强电动汽车在华供应链本土化

新任社长佐藤恒治表示对丰田在华业务产生“一种危机感”，他承诺采取“大胆”举措，进一步推动在华的本地化。

2023年4月24日