自动驾驶 - FT中文网

自动驾驶

无人驾驶汽车的缺陷不在技术

麦吉：机器人出租车到最后可能只是一个噱头，你花的钱和打优步一样，路上用的时间并没有更短，而你着急的时候它不会加速。

2022年2月3日

波音向飞行出租车合资企业追加投资4.5亿美元

此举是投资者对这一新兴行业感兴趣的最新迹象。去年，专注于各种未来空中交通解决方案的公司吸引了逾70亿美元投资。

2022年1月25日

英特尔计划单独上市Mobileye

英特尔表示上市是为了给其股东“释放价值”，但它将保持对Mobileye的多数控制权。

2021年12月7日

Lex专栏：中国机器人出租车的先发优势

百度和小马智行获准在北京指定区域运营收费自动驾驶出租车，这让两家公司获得相对于美国优步等竞争对手的先发优势。

2021年11月26日

华为的奋力转型

美国的制裁严重冲击华为的主业，迫使其重塑自身，把重心转向不那么依赖外国芯片供应的领域，如云服务和智能汽车软件。

2021年10月11日

苹果应该对VR眼镜和自动驾驶汽车下大注吗？

埃文斯：苹果正在对自动驾驶汽车和增强现实眼镜大举押注，但这或许不是苹果该解决的问题。

2021年9月13日

Waymo再获25亿美元融资

这家Alphabet旗下无人驾驶汽车公司刚在一年半前筹得32亿美元，引发了人们对其烧钱速度的担忧。

2021年6月17日

警惕汽车控制系统的黑盒化

李瀚明：一方面，车厂在系统设计时就不记录、不披露对自己不利的数据；另一方面，车厂也以商业保密的名义阻碍第三方对自身的调查。

2021年5月6日

Lyft脱手自动驾驶部门

Lyft宣布将其自动驾驶出租车部门以5.5亿美元出售给丰田旗下的Woven Planet。这笔交易的逻辑是什么？

2021年4月28日

自动驾驶是车险行业的噩梦

李瀚明：随着保险公司重新评估自动驾驶汽车的风险因素，现在普通的汽车保险公司接纳自动驾驶的脚步只会越来越慢。

2021年4月27日

特斯拉事件的另一种可能

刘远举：特斯拉车主维权事件闹得沸沸扬扬，舆论几乎一边倒，随着更多细节流出，另一种可能存在吗？

2021年4月25日

自动驾驶风口爆发，我们编制了一份全球影响力人物榜单

海南大学一带一路研究院团队，定制出中国新能源汽车与自动驾驶行业的“500位国际影响力人物名单”和“100位关键影响力人物”排行榜。

2021年4月21日

为什么多路资本争相涌入新能源车赛道？

仲伟鸿：技术承载能力和产业兼容性是新能源车作为“平台级工业品”的重要特点，也是新技术公司争相进入这一领域的重要原因。

2021年4月21日

特斯拉的下一站：“云上贵州”2.0吗？

李军：车企通过添加更多车载摄像头和传感器以捕获汽车周围环境数据，来为车辆提供更多辅助性自动驾驶功能。如何管理这些数据的使用，对各国监管机构都是一个新挑战。

2021年3月21日

自动驾驶让车险业走向何方

李军、张涵语：自动驾驶系统在商用过程中一定会出现交通事故。受害者需要等待旷日持久的诉讼来证明产品缺陷并拿到赔偿，这是非常不人道的。

2021年3月1日

苹果曾就其“泰坦项目”接洽日产汽车

知情人士透露，苹果近几个月曾接洽日产，探讨就其自动驾驶汽车项目结盟的可能性，但在品牌问题上谈不拢后，谈判已不再活跃。

2021年2月16日

微软投资无人驾驶汽车公司Cruise

这是微软首次大举进军自动驾驶汽车领域，最新这轮20亿美元的融资过后，Cruise的估值达到300亿美元。

2021年1月20日

率先进入自动驾驶时代的无人机

李军：自动驾驶无人机的全面商用仍然会为人类充分挖掘通用航空潜力，以自动化的方式使用天空积累大量经验。

2021年1月18日

半自动驾驶汽车带来新危险

加普：各种新型汽车配备必须由驾驶员监督的软件辅助功能，而完全自动驾驶仍然遥遥无期，这种不上不下的境地很危险。

2021年1月12日

自动驾驶时代的未来汽车内部空间结构

黄震：当自动驾驶来到我们身边，传统汽车的空间布局显得与自动驾驶时代有所脱节。也许应思考与自动驾驶相匹配的未来汽车内部空间结构了。

2020年7月23日

疫情期间中国自动驾驶汽车项目加速发展

受疫情影响，美国各自动驾驶汽车公司不得不暂停测试，而中国公司一直在推出试点项目、积累测试里程和筹集新的资金。

2020年5月21日

吉利拟开发卫星为自动驾驶导航

吉利宣布投资建造一个新的开发中心和卫星制造厂，将设计、测试并制造低轨通信卫星，专用于提升汽车定位功能，并支持其网联功能。

2020年3月4日

丰田向小马智行投资4亿美元

小马智行在这轮融资中的估值达到30亿美元。通过这轮融资，丰田获得小马智行13%的股份以及一个董事会席位。

2020年2月26日

汽车制造商如何应对自动驾驶未来？

卡敏斯卡：当乘坐自动驾驶汽车出行成为常态，人们将不再想拥有私家车。由此给汽车厂商带来的利润冲击，将无法通过改变营销方式来消除。

2020年2月24日