电动汽车 - FT中文网

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德拉吉：欧洲不能“被动”应对中国进口威胁

曾任欧洲央行行长和意大利总理的德拉吉称，欧盟应该更多地利用关税和补贴，以抵消中国等国家的“不公平优势”。

2024年6月17日

专访朱民：中国电动汽车并非“产能过剩”，而是发展太快

朱民表示没有证据可以证明中国汽车工业的产能过剩，产能大是因为电动汽车在快速发展变化。

2024年6月17日

丰田在混合动力新时代豪赌小型发动机

在重新设计的汽车品种中，缩小规模的内燃机将与电池并驾齐驱。

2024年6月16日

欧洲必须弄清楚中国将在其脱碳议程中扮演什么角色

目标的混乱必然导致手段的混乱。

2024年6月16日

比亚迪在欧洲“被看见”的机会来了？

张冬方：通过赞助足球赛事当然解决不了关税问题和由此带来的成本问题。但是，足球不仅仅是关于足球的竞赛，也是关于眼球的争夺赛。

2024年6月16日

特斯拉股东批准马斯克560亿美元薪酬协议和得州搬迁

在特拉华州法院裁定取消2018年方案后，特斯拉股东投票为该电动汽车制造商负责人平反。

2024年6月14日

Lex专栏：关税阻挡不了比亚迪进军欧洲

中国最大电动汽车制造商面临的欧盟关税仅从10%上调至27.4%。与此同时，中国车企现在更有动力在欧盟生产。

2024年6月14日

Stellantis拟将部分零跑汽车生产转移到欧洲

在欧盟本周宣布计划对中国制造的电动汽车加征关税后，全球汽车制造商正改变其地区战略。

2024年6月14日

欧盟加征电动汽车关税对中国影响有多大？

欧盟计划对中国电动汽车征收的关税远低于美国，但它在一个快速增长的市场对中国汽车筑起了一道新的壁垒。

2024年6月13日

比亚迪在欧盟公布加征关税幅度后股价大涨

比亚迪在香港的股价周四一度飙升9%。此前欧洲宣布了对从中国进口的电动汽车加征关税的幅度，比亚迪适用的加征税率低于市场预期。

2024年6月13日

电池企业优美科警告电动汽车市场放缓

这家比利时集团表示，汽车制造商的需求在最近几周有所恶化。

2024年6月12日

关税是政治高招，却是糟糕的政策

沃尔夫：我们有充分的理由干预经济，但贸易政策、尤其是保护主义政策，很少会是实现这一目标的最佳途径。

2024年6月12日

欧盟将对中国产电动汽车征收最高48%的关税

布鲁塞尔方面表示，加征关税措施也将适用于中国产的特斯拉。

2024年6月12日

从斑马在生态系统中的位置来理解贸易战

哈福德：可以借助营养级的概念对经济结构进行分析，有学者认为，一项产业政策若能提高经济的营养级，应该会带来更快的GDP增长。

2024年6月11日

石墨之争：美国关税引发建立非中国供应链的竞赛

迄今为止，电动汽车电池的关键材料一直被业界所忽视，因此中国几乎占据了100% 的市场份额。

2024年6月9日

中国将把电动汽车销往哪里？

美国和欧洲不断高涨的保护主义可能在不经意间造成一个结果，就是导致许多新兴市场落入中国的掌控。

2024年6月5日

今年头4个月在欧洲上牌的中国产电动汽车数量增长23%

2024年头4个月，共有11.93万辆中国制造的电动汽车在西欧（包括英国）注册上牌，占该地区电动汽车进口总量的五分之一。

2024年6月4日

美国关税对中国“绿色”产品有何影响？

对话地球：美国将大幅增加中国电动车、太阳能电池板等产品进口关税，这会对中国制造业、贸易、气候外交带来什么影响？五位中外专家分享了看法。

2024年6月3日

国际货币基金组织上调对中国经济增速的预测

IMF将其对2024年中国经济增速的预测从4.6%上调至5%，但警告称，中国需“收缩”可能影响贸易伙伴的产业政策，并加大力度提振内需。

2024年5月29日

中国电动汽车企业如何回应美国关税

Yoon：中国电动汽车企业可能会转而瞄准欧洲市场，极氪等高端品牌将为消费者提供富有吸引力的新功能。

2024年5月28日

“电动汽车很无聊，一切都解决了”：为什么一家爱尔兰电池公司要切换赛道？

Xerotech正在进军一个规模虽小但不断增长的市场，帮助卡车、挖掘机和其他重型车辆实现电动化。

2024年5月27日

汽车制造商为巴西独特的“甘蔗汽车”增加电气化

巴西走上“去碳化”的另一条道路，制造商们将赌注押在“柔性燃料混合动力车”上。

2024年5月27日

蔚来CEO：欧盟对中国电动汽车的调查“没有意义”

蔚来CEO李斌表示，该集团将继续推进在欧洲扩张的计划，并考虑与当地企业合作建厂。

2024年5月24日

Lex专栏：谁将成为中国的特斯拉

理想汽车和蔚来汽车都曾被认为有望成为中国的特斯拉。但随着消费者喜好发生变化，这两家电动汽车制造商的命运出现落差。

2024年5月22日