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梅赛德斯CEO：汽车行业保护主义正在抬头

梅赛德斯首席执行官康松林表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义蔓延的威胁。

2023年1月6日

英国电动汽车销量首次超过柴油车

根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，2022年，英国新电动汽车的销量首次超过柴油车，但整体新车销量降至30年来的最低水平。

2023年1月5日

中国电池制造企业扩大市场主导地位

宁德时代和比亚迪两家的市场份额合计达到50%，把韩国和日本竞争对手甩在后面。

2023年1月5日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日

东西方之间需要一场关于产业政策的诚实对话

欧洲和美国最近出台了新的半导体产业政策，打破了之前的禁忌，但在东亚国家，产业政策一直是安身立命之本。

2022年12月9日

Twitter：马斯克接手后用户加快增长

在多个大品牌暂停Twitter广告支出之际，该社交媒体平台试图用增长数据让广告主放心。

2022年11月8日

专家警告：中期选举前夕Twitter恐现虚假信息泛滥

新老板埃隆•马斯克因计划放松该社交媒体网站的内容审核而招致批评。

2022年11月7日

马斯克的顾问“作战室”是如何改变Twitter的?

在成为老板的第一周，亿万富翁就砍掉了管理层，开始大规模裁员并推出新产品。

2022年11月6日

对中国的依赖让德国进退两难

朔尔茨政府承诺要对中国采取更强硬立场。但围绕德国应在多大程度上尝试与中国经济脱钩，德国政府内部存在分歧。

2022年11月3日

大众汽车称供应链问题正成为常态

这家欧洲最大汽车制造商以缺乏零部件为由下调了交付目标。

2022年10月28日

福特-大众无人驾驶汽车合资企业倒闭

福特和大众共同支持的自动驾驶汽车公司Argo AI曾达到70亿美元估值，但难以实现被形容为“比载人登月还难”的目标。

2022年10月27日

中国电动车企进军欧洲

十来家中国企业准备用电动汽车冲击欧洲市场，业内人士称，它们的崛起将在未来10年重塑欧洲大陆的汽车业格局。

2022年10月27日

我的去全球化世界六大生存指南

随着各国退守边境，新的全球秩序提供了新的机会——如果我们愿意接受它们的话。

2022年10月23日

大众可能因气候变化游说活动面临法律诉讼

机构投资者指责大众未能披露通过行业协会进行游说的细节，表示尽管大众“公开支持绿色转型”，但它可能在游说反对更严格的气候法规。

2022年10月20日

大众拟投资24亿欧元在华组建芯片合资企业

这家德国汽车制造商将与中国人工智能芯片公司地平线机器人成立合资企业。大众旗下软件公司Cariad将持有合资企业60%股份。

2022年10月14日

电动车电池竞赛：英国伏特“无法生存”的内幕

英国汽车业的命运可能取决于它，但它没有原型电池，没有工厂，也没有客户，完全无法撼动中国的宁德时代这样的巨头。

2022年9月30日

投资者在保时捷上市前争相抢购股票

这家德国跑车制造商预计其发行价定于区间上限，公司估值高达752亿欧元。

2022年9月27日

为什么贸易不能买到和平

我们以为全球化可以不受地缘政治风险的影响。我们都错了。

2022年9月24日

特斯拉：股价恢复在于稳定收入，而不是推出新型机器人

投资者对61倍的市盈率保持警惕是正确的。

2022年9月23日

大众汽车劳资委员会提出出售更多保时捷股票的可能性

这个有影响力的机构的负责人表示，保时捷的IPO将帮助大众汽车获得向电动汽车时代转型所需的资金。

2022年9月20日

大众汽车将保时捷IPO估值定为700亿至750亿欧元

保时捷计划于9月29日在法兰克福上市12.5%的股份，这笔交易将成为欧洲规模最大的IPO之一。

2022年9月19日

保时捷上市并非IPO市场重振预兆

科本：保时捷IPO是一次性的，即从大众剥离出一家传奇公司的部分业务，并非IPO市场重新焕发活力的先兆。低迷的IPO市场至少要到2023年才可重振。

2022年9月20日

保时捷上市：一场追赶法拉利的竞赛

对保时捷而言，竞赛已经开始，它要让投资者相信，自己与法拉利这样的意大利纯种车属于同一尊贵类别。

2022年9月14日

是什么阻碍了我们转向电动汽车？

由于缺乏数据，在计算未来二手价值方面存在问题，导致价格居高不下。

2022年9月12日