大众汽车 - FT中文网

大众汽车

大众CEO：向电动汽车转型“不可能”提速

大众首席执行官迪斯在德国车展前夕表示，转型非常复杂，而且需要巨额投资。目前活动人士正威胁起诉大众等德国车企。

2021年9月7日

日产汽车电池回收再利用技术领先竞争对手

虽然特斯拉已超越日产聆风，成为有史以来最畅销的电动汽车，但日产首席执行官认为，日产在老旧汽车电池回收再利用方面仍保持领先。

2021年8月4日

大众汽车欲在华“重塑”自身

今年上半年，大众汽车在华销售的中端汽车利润大幅下滑，新推出的电动车型也反响平平。

2021年7月30日

大众高管：欧盟新规将导致汽油车不如电动汽车赚钱

大众品牌发展负责人表示，欧盟最早将于2025年生效的所谓“欧7”排放标准将给内燃机车带来“巨大挑战”。

2021年7月13日

欧盟对宝马和大众罚款8.75亿欧元

两家车企被指串谋阻止清洁排放技术的运用，违反了欧盟反垄断法规。主动揭发这种串谋行为的戴姆勒没被罚款。

2021年7月8日

Lex专栏：中国市场对大众电动汽车至关重要

大众在中国推出电动汽车晚于特斯拉和中国本土竞争对手，这对其不利。如果销量不能很快出现起色，大众股东将紧张起来。

2021年7月6日

电动顶级超跑企业Rimac将控股布加迪

克罗地亚电动顶级超跑初创企业Rimac将控股大众汽车的布加迪品牌，这笔交易将巩固Rimac作为成熟造车势力的地位。

2021年7月6日

富士康变身汽车制造商？

苹果最大供应商引领着一大批电子企业进军汽车制造业，它们对电动汽车的兴趣意味着，汽车业和电子行业都将迎来改头换面的巨变。

2021年5月25日

大众汽车：芯片短缺加剧进一步影响生产

大众已对高层管理人员发出警告，因芯片短缺，要准备好在今年第二季度迎接比第一季度规模更大的生产冲击。

2021年4月25日

四家企业承诺不支持深海采矿

宝马、沃尔沃、谷歌和三星SDI表示，在摸清相关环境风险之前，不采购深海矿石，也不投资深海采矿企业。

2021年3月31日

欧洲车企仍坚持“准时制”零部件供应模式

尽管大众汽车和戴姆勒等欧洲汽车企业都受到了半导体紧缺的影响，但许多生产商仍不愿改革“准时制”供应链。

2021年3月26日

保时捷排除在中国设厂

尽管这家德国跑车制造商在去年底一度跟不上亚洲的强劲需求，但它坚称为“德国制造”的光环承担更高成本是值得的。

2021年2月15日

欧洲电动汽车去年底销量激增

疫情打乱了欧洲车企的电动化计划，为了符合排放新规、避免被罚款，各大车企去年底紧急促进电动汽车销售。

2021年2月2日

芯片短缺迫使奥迪推迟部分豪车生产

目前计算机芯片短缺正席卷整个汽车行业。奥迪已让逾1万名员工休假，其CEO称这是“一场危机后的另一场危机”。

2021年1月18日

德国品牌电动汽车销量大增

受德国政府提高电动汽车购买补贴推动，宝马、戴姆勒和大众去年电动汽车销量增长两倍，达到近60万辆，超过特斯拉在欧洲的销量。

2021年1月13日

大众拟大举进军中国电动汽车市场

这家德国汽车制造商及其中国合资伙伴将在未来四年期间投入150亿欧元，研发和制造面向中国市场的电动汽车。

2020年9月29日

大众将在中国扩大电动汽车产能

大众中国首席执行官称，几乎所有新增在华产能都将投入到电动汽车生产，并称公司将推出新的电动汽车系列。

2020年7月20日

大众誓言自行开发汽车软件

从下月开始，大众将依靠其Car.Software部门为所有12个品牌开发数字平台，这家汽车制造商将向该部门投资逾70亿欧元。

2020年6月22日

大众的雄心壮志：超越特斯拉

大众计划在未来9年内生产2600万辆零排放汽车，超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，并且希望从一开始就盈利。

2020年3月4日

消费者在德国向大众汽车提起集体诉讼

超过40万名大众车主就“柴油门”事件向大众提出德国现代史上规模最大的集体诉讼，大众方面称不会达成和解。

2019年9月30日

大众汽车CEO“失言”暴露企业文化问题

迪斯在管理会议上反复说“Ebit macht frei”（息税前利润使你自由），让人想起纳粹标语“劳动使你自由”。

2019年3月22日

大众打造“特斯拉杀手”

大众从2015年底开始研发“特斯拉杀手”，但它不是电动汽车，而是一款名为MEB的电动汽车基础底盘或平台。

2019年2月1日

大众进军中国电动车市场

该德国汽车制造商一直是中国汽车业最大的力量，如今它希望在新能源汽车领域重复它在中国传统汽车市场的成功。

2019年1月15日

发改委阻止大众江淮合资电动车使用西雅特品牌

一些人认为，此举旨在限制海外车商在中国市场的竞争能力。海外品牌占据主导地位早已令中国汽车行业非常不安。

2017年8月21日