丰田汽车(Toyota) 2008年上半年的全球汽车销售量大幅领先于通用汽车(General Motors)，这使它有望成为无可争议的世界头号汽车制造商。

菲亚特(Fiat)、大众(Volkswagen)和标致(Peugeot)公布的第二季度利润均高于预期，并重申了全年目标。此后，三家公司的股价均出现了飙升。

FT中文网专栏作家丁之方：“美女万元雇牛拉宝马”的闹剧表明，中国市场的汽车大牌在售后服务中依然盛气凌人。

在北美汽车市场低迷的形势下，作为提高流动性的“自救”计划的一部分，通用汽车(General Motors)已停止派息，并考虑进一步出售资产。

FT中文网专栏作家丁之方：陷入财务困境的美国汽车公司开始抛售旗下子公司，对中国公司来说，买下整个工厂不如只买下具有吸引力的品牌更惠而不费。

根据汽车行业的估计数字，今年上半年，中国乘用车销量同比增长14%，相比前两年的增幅明显放缓。中国汽车业是已经出现了拐点，或者只是稍事休息呢？

通用汽车(General Motors)将为其欧洲最大工厂建造全球最大的屋顶式太阳能发电站，并考虑在其另外19家欧洲工厂兴建类似的项目。

FT中文网专栏作家丁之方：中国中央电视台一期名为“CNCAP真相”的节目，让消费者对汽车安全性心生疑虑：原来5星或4星安全性能，可能是花钱或者委通过公关得来的。

据熟悉该项计划的两位人士称，这两家汽车生产商将签署一份意向书，以便对发动机、汽车转换器以及其他用于电动汽车的零部件进行调查、开发、生产和使用。

Car fumes could power the lights

位于德国弗赖堡(Freiburg)的弗劳恩霍夫协会(Fraunhofer Institute)的研究人员正在研制一种热电发电机，将汽车尾气中的余热转化为电能。

FT中文网专栏作家丁之方：F1大赛上展示的高科技预言着人们未来的驾驶状态，比如未来汽车将更多由电子系统控制，人则很少干预甚至只是在一旁看着。

通用汽车(General Motors)首席执行官里克•瓦格纳(Rick Wagoner)昨日就底特律汽车制造商对大型运动型多功能车(SUV)和皮卡的依赖进行了大力辩护，他拒不接受外界的批评，并不认为这类汽车需求暴跌应归咎于汽车厂商。

在美国市场上，亚洲汽车制造商将本土竞争对手甩在了身后，但这未必意味着销售额的上升。而新兴市场的情况更为复杂，其重要性也远远超过了美国市场。

作为战略评估的一部分，美国通用汽车(General Motors)可能会挂牌出售悍马(Hummer)品牌——喜爱铺张的名人所青睐的高油耗美国运动型多功能车(SUV)。

日本汽车生产商丰田汽车(Toyota)正考虑调降美国市场销售预期，以反映皮卡和其它大型汽车在其最大市场不断恶化的前景。

FT中文网专栏作家丁之方：上汽与南汽合并成为中国汽车制造业的新“老大”，此后一系列汽车企业重组消息不断传来，这为中国汽车企业进行海外并购打下了基础。

福特汽车(Ford Motor)不指望北美业务在明年能够扭亏为盈，并强调了不断飙升的原材料成本和美国消费者转向更小型汽车的趋势所带来的威胁。

FT中文网专栏作家丁之方：上个月两中国本土汽车品牌宣布涨价。除了与此前丰田、日产相同的原因：货币升值及原材料涨价，这也意味着它们想改变低价竞争策略。

日产汽车(Nissan)表示，钢铁和其它原材料成本“绝对可怕”的上涨，加之日元汇率走强、美国市场疲软，将会导致本财年的利润下滑30%。

法国雷诺(Renault)、日本日产(Nissan)及印度巴贾吉汽车公司(Bajaj Motors)将联手合作，在印度生产售价仅为2500美元的汽车，与印度塔塔汽车(Tata Motors)生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。

FT中文网专栏作家丁之方：刚上映的《钢铁侠》里频繁出现奥迪R8，让人想起007的各种专用座驾，从莲花、宝马到阿斯顿·马丁，市场调查显示这对宣传品牌十分有利。

世界最大的豪华汽车制造商宝马(BMW)在5月8日创下纪录，向其德国7.8万名员工平均每人支付5600欧元（合8630美元），总额达4.37亿欧元。

FT中文网专栏作家丁之方：新能源车越来越成为国际汽车业的主流，日前7款中国产新能源车获得“准生证”，但高昂的价格和不确定的稳定性仍阻碍其大规模生产。

福特汽车(Ford Motor)股价已升至去年11月以来的最高水平，此前亿万富翁投资者科克•科克里安(Kirk Kerkorian)表示，他已累计购入该公司5%的股份，并打算再增持1%的股份。

全球最大的豪华车生产商宝马公司(BMW)昨日成为遭受信贷紧缩冲击的首家欧洲大型工业企业。由于（汽车）价格不断下降及美国市场坏账率日益上升，该公司出现了一笔2.36亿欧元（合3.69亿美元)的支出。

中国新兴的汽车制造商一度名声不佳，但是，为了获取本土市场份额，进军外国市场，如今中国汽车厂商开始生产外观更好、品质更佳的汽车。本周的北京国际车展便是这一努力的展示。

中国汽车制造商纷纷开始采用新一代清洁汽车技术，但他们更多地是受利润和实用主义观点的驱使，而非对地球的特别关爱。

FT中文网专栏作家丁之方：福特终于没有心力养得起捷豹与路虎这两个豪华品牌而将其卖出，在汽车这个大投入大产出的行业，搞个性化往往得不偿失。

意大利工业集团菲亚特(Fiat)正在与底特律汽车制造商进行谈判，希望在美国联合生产阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)轿车。这是该公司针对全球最大汽车市场的三叉战略的一部分。