汽车 - FT中文网

绿色转型的代价令欧洲企业担忧

米尔恩：欧洲商界领袖称，欧洲的政策制定者还没有准备好应对绿色转型可能给欧洲大陆带来的巨大代价。

2024年10月10日

欧盟对中国电动汽车进口加征关税，尚未剧终

张冬方：在这场欧盟成员国投票中并没有出现绝大多数赞成的局面。这恰恰说明了，欧盟在譬如电动汽车战略技术利益上存在巨大的分歧。

2024年10月10日

中韩竞相开发“超快速充电”电池

目标是在五分钟内为一辆电动汽车充满电，媲美给传统汽车加油的体验。中国企业已推出可在10分钟内从10%充电到80%电量的电池。

2024年10月9日

Lex专栏：百年航运老牌为何“见好就收”

随着美欧对中国电动汽车加征或提高关税，拥有200年历史的航运公司Laeisz以7亿美元脱手汽车和卡车运输船队。

2024年10月8日

文远知行上市推迟携手优步提振业务

这家自动驾驶出租车运营商，将从阿联酋开始向优步用户提供服务，不过目前双方无意在美国或中国开展合作。

2024年9月30日

德国汽车业正在面临着什么样的危机？

张冬方:德国车企在中国市场存在感越来越弱，在欧洲本土市场面临的则是生产成本高昂、电动车市场需求下降，以及中国竞争对手正持续施压。

2024年9月29日

上半年净利同比下降48% 斯特兰蒂斯开始物色CEO继任者

这家生产标致、菲亚特和吉普等品牌的全球第四大汽车制造商，遭遇了突如其来的命运逆转。

2024年9月27日

Lex专栏：吉利在越南建组装厂是明智之举

对中国电动汽车加征关税的措施可能开启一个新趋势，即中国汽车制造商对在海外组装越来越感兴趣。

2024年9月24日

美国拟禁止网联汽车使用中国软硬件

拟议中的新规实际上将把中国汽车挡在美国市场门外。拜登政府将在30天公众意见征询期结束后起草最终规则，目标是在离任前公布。

2024年9月24日

财务官解除置留传音暂纾一口气

这家在非洲市场处于领先地位的智能手机制造商表示，财务负责人的肖永辉于上周解除留置，但未透露他为何被留置的细节

2024年9月23日

中国造车新势力出海欧洲，有多辛苦？

张冬方：德国是世界汽车工业的心脏，是中国车企出海寻求销量增长点的重要选择。

2024年9月22日

新吉奥离香港上市只一步之遥

这家房车制造商已获得中国证券监管机构赴港上市的批准，拟募集资金约1亿美元。

2024年9月20日

优信烧钱迅猛，滴答出手搭救

这家二手车运营商将获得滴答出行的1,500万美元资金，相当其3月底现金储备的三倍多。

2024年9月19日

意大利总理抨击欧盟2035年内燃机销售禁令

梅洛尼抨击欧盟绿色规则是“自我毁灭”政策，称要求整个欧盟的新车市场在十年内完成电动转型“不是很明智”。

2024年9月19日

欧盟拒绝中国电动汽车制造商的“价格承诺”提议

欧盟委员会拒绝了几家中国汽车出口商提高价格以替代征税的“价格承诺”提议，但欧盟仍对通过谈判解决问题持开放态度。

2024年9月13日

Lex专栏：欧洲电池行业的重要关头

欧洲本土电池初创企业不太可能超越亚洲竞争对手。问题在于哪家公司能够挺过当前艰难时期，在全球市场开辟属于自己的小天地？

2024年9月13日

发展中国家掀起关税潮，回应中国出口猛增

新兴市场的另一个目的是利用关税迫使中国企业在它们国内投资设厂，特别是让它们的制造业基地在全球电动汽车竞赛中占有一席之地。

2024年9月11日

外国车企在华工厂同样面临产能过剩

白艾德：几乎所有外国品牌都在华建立了业务，它们没预料到自己的汽车销量会急剧下滑，也没预料到中国自己的汽车业会发展这么快。

2024年9月11日

大众考虑关闭在德工厂，不只是一家车企的危机

张冬方：表面上看，这只是一家大企业在转型中面临的阵痛，但大众的阵痛给德国经济造成的冲击，不亚于一场地震。

2024年9月11日

宝马下调利润率预测，因制动系统缺陷和中国需求疲弱

这家德国高档汽车制造商下调全年盈利预测，为预期的保修付款预拨“数亿美元”，并警告中国需求疲弱将进一步压低销量。

2024年9月11日

电动汽车行业降温，电池制造商北伏拟裁员和出售资产

近年来，这家瑞典电池制造商一直在艰难应对生产问题及欧洲电动汽车销售增长的放缓。它表示将专注于在瑞典北部从事电池制造。

2024年9月10日

特斯拉在中国混合动力汽车热潮下遇冷

中国流行插电混合动力汽车，本土品牌的混动车型大量上市，只有纯电车型的特斯拉被消费者冷落。

2024年9月9日

大众前CEO迪斯反驳工人代表批评

大众劳资委员会主席卡瓦洛指责2022年离职的迪斯让公司在如今畅销的混合动力汽车领域“两手空空”。

2024年9月9日

在欧洲市场的平平表现，无法阻挡比亚迪的欧洲攻势

张冬方：与在中国国内市场优秀的业绩相比，比亚迪在欧洲市场的表现仍然乏善可陈。

2024年9月8日

沃尔沃放弃到2030年仅销售电动汽车目标

吉利旗下的这家瑞典集团现在将力求让电动汽车（包括插电式混合动力汽车）在其全球销量中的占比提高到90%至100%。

2024年9月5日

灿谷借力中国汽车出口东风发力二手车出口

这家汽车交易商的Autocango.com网站于3月上线，截至8月底已在207个国家和地区拥有超过2万名注册用户。

2024年9月3日

大众考虑在德国关厂和裁员

这家德国汽车制造商的劳资委员会主席称，大众品牌CEO施文韬“承认”未能按计划实现成本节省，导致该品牌陷入赤字。

2024年9月3日

内卷困境下的蓝军战略

孙黎、石维磊：在追求创新的同时，如何平衡用户期望与产品迭代？当"创新"成为行业标配，又该如何在"内卷"的漩涡中脱颖而出？

2024年9月3日

比亚迪上半年盈利增长大幅放缓

比亚迪报告今年上半年实现136亿元人民币净利润，同比增长24%，而2023年同期净利润同比增长两倍。

2024年8月29日

小鹏汽车推出带自动驾驶功能的低价车型

新款Mona M03车型来自滴滴此前未完成的造车项目，滴滴去年将该项目以58.4亿港元的价格卖给了小鹏汽车。

2024年8月28日

知行汽车毛利率低成败还看自研系统

这家自驾方案提供商上半年营收显着增加，但低毛利率的毛病没有改善，仍获纳入恒生指数一系列成分股。

2024年8月27日