稻垣加奈 - FT中文网

日产寻找锚定投资者助其渡过生死攸关的一年

在长期合作伙伴雷诺不断出售所持股份之际，日产正在寻找稳定的股东。

2天前

大众汽车过去一年减记了其在Northvolt的大部分股份

减记是在过去11个月分阶段完成的，因此预计不会对大众汽车的财务业绩产生任何实质性影响。

2天前

福特计划在欧洲裁员4000人

由于电动汽车销售增长放缓以及中国的激烈价格战，全球汽车业面临在欧洲和其他地区关闭工厂和裁员的巨大压力。

2024年11月21日

英国大臣抵制行业压力，不愿调整电动汽车规则

车企警告在英国的生产和投资将受到“不可逆的影响”，它们已被迫裁员，以应对销售放缓和昂贵的电动汽车转型。

2024年11月21日

大众汽车北美分部负责人辞职

保时捷老将格鲁纳接替“自愿辞职”的帕布罗•迪西，尝试重新夺回美国市场份额。

2024年11月20日

特朗普连任动摇了大众汽车的美国梦

在关税威胁和补贴调整出现之际，大众汽车的纯电动SUV在美国销售疲软。

2024年11月19日

詹姆斯•戴森的农业业务为何面临1.2亿英镑遗产税威胁？

以吸尘器和吹风机闻名的亿万富翁已成为英国最大的农民之一。

2024年11月16日

维权投资者入股后日产股价飙升

这家名为Effissimo Capital的对冲基金以针对日本大公司的高调活动而闻名。

2024年11月12日

日产裁员9000人，CEO薪酬减半

这家汽车制造商在紧急扭亏计划中将全球产能削减五分之一。

2024年11月7日

丰田、本田和宝马均面临中国需求下滑

实力最强的跨国车企在竞争激烈的中国市场上也受到了冲击。丰田下调全年销量目标，但维持利润指引不变。

2024年11月7日

法国敦促欧盟推迟对汽车制造商的罚款

即将生效的排放法规可能导致疲软的汽车行业被处以数十亿美元的罚款。

2024年11月5日

斯特兰蒂斯在美欧市场销售额大幅下滑

菲亚特、吉普和标致品牌背后的汽车制造商第三季度收入下降27%。

2024年10月31日

再次陷入危机的大众汽车能走上改革之路吗？

欧洲最大的汽车制造商正与工人和政界人士交战，试图渡过痛苦的电动汽车转型期。

2024年10月31日

沃尔沃拟从Northvolt手中买断哥德堡电池工厂

这家中资瑞典汽车制造商正在物色潜在的合作伙伴。

2024年10月31日

大众汽车第三季度利润下降64%

大众汽车在华销售的低迷是一大原因。该集团首席财务官强调，“迫切需要”降本增效。

2024年10月30日

为什么欧洲的汽车危机主要源于中国？

中国这个曾经利润丰厚的市场如今竞争激烈，越来越多中国电动汽车出口海外，加剧了欧洲境内汽车销售放缓的态势。

2024年10月29日

大众拟关闭至少三家德国工厂裁员数万人

欧洲最大汽车制造商还计划全员减薪10%，因为其在中国面临激烈竞争，在其他主要市场销售放缓，还需要应对成本高昂的电动汽车转型。

2024年10月29日

电动车和中国销量降温使梅赛德斯-奔驰利润减半

在过去三个月里，这家德国汽车制造商已经两次下调了年度利润率指引。

2024年10月26日

沃尔沃下调业绩指引并表示不会投资北伏公司

这家瑞典集团表示，在主要市场对汽车需求疲软的情况下，不会投资电池制造合作伙伴。

2024年10月23日

在地缘政治紧张局势下，尼康寻求超越相机和芯片的多元化

这家日本公司的首席执行官表示，其芯片制造设备暂时逃脱了美国对华出口限制，但形势仍不稳定。

2024年10月20日

马斯克迄今为止风险最高的赌注：唐纳德•特朗普

这位亿万富翁企业家全力支持共和党候选人。如果他获胜，奖品可能是对政府的巨大影响力。

2024年10月19日

中国车企否认要“颠覆”欧洲老牌竞争对手

包括小鹏和广汽在内的多家中国车企在巴黎车展上对欧洲市场作出长期承诺，试图缓解欧洲竞争对手的担忧。

2024年10月15日

欧洲汽车制造商计划推出数十款廉价车型以度过“电动汽车寒冬”

制造商必须销售更多的电动汽车，以实现欧盟新的严格碳目标。

2024年10月13日

马斯克华丽的自动驾驶出租车活动令投资者失望

投资者对计划中的自动驾驶出租车车队缺乏细节感到“失望”，特斯拉股价下跌9%。

2024年10月12日

企业高管犹豫是否飞赴英国参加投资峰会

国际和国内企业高管对缺乏来自英国政府的有关其伦敦旗舰会议的信息感到沮丧，一些人甚至质疑这次活动是否值得参加。

2024年10月11日

马斯克发布特斯拉Cybercab机器人出租车

特斯拉计划在2027年前开始生产自动驾驶出租车，售价不到3万美元。但这项服务需要得到监管机构的批准。

2024年10月11日

斯特兰蒂斯宣布全球管理层大调整

首席执行官塔瓦雷斯试图在集团利润下滑、大幅减产和电动汽车补贴争执的背景下扭转颓势。

2024年10月11日

欧盟成员国同意对中国电动汽车征收关税

此举正值中国企业在欧洲市场份额增长之际。

2024年10月5日

特斯拉季度交付量增长了6%，但仍低于预期

该公司尚未被比亚迪超越，保住了其头号电动汽车制造商的地位，但股价下跌。

2024年10月3日

欧洲汽车制造商准备迎接更深更长的衰退

该行业面临国内销售疲软、中国市场竞争激烈以及电动汽车需求放缓等问题，并因此发出盈利警告。

2024年10月2日

Stellantis和阿斯顿•马丁将盈利预警归咎于中国需求疲软

欧洲汽车制造商受到来自更便宜的中国竞争对手的严重打击。

2024年9月30日

大众汽车因销售疲软三个月内第二次发布盈利预警

盈利指引下调之际，大众汽车正在考虑关闭德国的工厂，这在其87年的历史上尚属首次。

2024年9月30日

上半年净利同比下降48% 斯特兰蒂斯开始物色CEO继任者

这家生产标致、菲亚特和吉普等品牌的全球第四大汽车制造商，遭遇了突如其来的命运逆转。

2024年9月27日

投资者要求奥博穆放弃同时担任保时捷和大众CEO

在管理层试图关闭德国工厂并裁员之际，要求奥博穆放弃双重CEO身份、专注于大众重组的呼声日益高涨。

2024年9月25日

中国电动汽车制造商警告欧盟，将因关税威胁削减投资

声明发表之际，中国商务部长和欧盟贸易专员之间的谈判仍在继续。

2024年9月22日

欧盟汽车制造商要求推迟实施更严格的排放规定

电动汽车销量下降使得汽车制造商面临“数十亿欧元”罚款和减产风险。

2024年9月19日

福特在退出3年后重启印度汽车生产

福特计划重启已停产的泰米尔纳德邦工厂，用于生产出口汽车。

2024年9月14日

塔塔“非常接近”获得5亿英镑的英国政府援助

塔塔集团董事长表示，与英国政府的谈判进展顺利，这笔资金将支持塔塔在英国的主要钢铁工厂的绿色炼钢。

2024年9月11日

宝马下调利润率预测，因制动系统缺陷和中国需求疲弱

这家德国高档汽车制造商下调全年盈利预测，为预期的保修付款预拨“数亿美元”，并警告中国需求疲弱将进一步压低销量。

2024年9月11日

大众前CEO迪斯反驳工人代表批评

大众劳资委员会主席卡瓦洛指责2022年离职的迪斯让公司在如今畅销的混合动力汽车领域“两手空空”。

2024年9月9日

大众汽车为何要打破关闭德国工厂的禁忌？

欧洲最大汽车制造商为应对电动汽车需求疲软而实施的成本削减计划引发了愤怒。

2024年9月6日

沃尔沃放弃到2030年仅销售电动汽车目标

吉利旗下的这家瑞典集团现在将力求让电动汽车（包括插电式混合动力汽车）在其全球销量中的占比提高到90%至100%。

2024年9月5日

索尼投资原创内容，推动“创作转型”

索尼加入Netflix、苹果和亚马逊的投资竞争，希望在规模3万亿美元的娱乐产业中赢得更大市场份额。

2024年9月5日

三菱商事总裁：政府应帮助企业在东南亚与中国竞争

三菱商事总裁呼吁日本政府采取更积极的战略，帮助日本企业在其一向占有优势的东南亚应对来自中国的日益激烈的竞争。

2024年9月3日

中国奇瑞进军英国市场，押注汽油车需求持续增长

汽车制造商推出由传统发动机驱动的大众市场SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

软银与英特尔讨论AI芯片合作以抗衡英伟达

孙正义希望将这家日本集团置于人工智能热潮的中心，但与美国芯片制造商的谈判未能取得进展。

2024年8月15日

印度复古摩托车商皇家恩菲尔德计划进军电动市场

生产成本的下降有助于该品牌推出首款电动摩托车，进军两轮电动车市场。

2024年8月12日

中国电池行业迎来整合潮

许多投资被取消，规模较小的参与者被迫退出，尽管宁德时代和比亚迪这样的头部企业仍在继续推进扩张计划。

2024年8月7日